위사진은 지난해 9월 진주시가 주관한 교통발전위원회 권고문등의 회의자료
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진주 시민버스노조 강명곤 지회장은 2010년 9월14일 기자회견에서 

"진주시로부터 부산교통의 증차와 관련한 인허가, 신고 서류 등을 제출 받아

검토한 결과, 인가사항을 신고사항으로 수리하는 등 진주시의 교통행정이 엉

터리였다"

고 강조했다. 이어 

 "증차는 신고사항이지만 증차된 차량이 노선에 운행(사업개시)되기 위해서는

'운행시간 변경에 따른 사업계획 변경'이 필요하며 이 경우 운수사업법에서는

관련사업자의 합의를 통해 관할관청의 인가를 받을 수 있다"고 주장했다. 강

지회장은 "하지만 시는 관련사업자의 합의가 없었는데도 부산교통의 증차버스
운행을 신고수리를 통해 허가를 했다"

며 시를 비난했다.

한편 진주시는

"여객자동차운송사업의 면허를 받은 자가 사업계획을 변경하려며 국토부 장

관, 또는 시도지사의 인가를 받아야 하지만 국토부령으로 정하는 경미한 사항

을 변경할 때는 신고만 하면 된다"

고 말했다. 이어

"부산교통의 증차 문제는 경미한 사항(전체 대수의 10% 이내 증차의 경우)에

속하며 증차와 노선운행은 당연히 함께 이어지는 것이기 때문에 신고만으로도
가능하다는 것이 시의 입장이다"

고 전했다. (이상 오마이뉴스기사에서)

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부산교통증차 문제는 어제 오늘의 일이 아니다.

보도에 따르면 진주시가 부산교통증차 문제를 경미한 사항에 속

한다고 했다는데, 영 앞뒤가 맞지 않다.

위 문서에서 보듯  경미한 사항을 가지고 교통발전위원회를 열어

권고문을 채택하고 그런단 말인가? 불과 일년전의 일이다.

일관성도 합리성도 없는 진주시 행정을 어떻게 해야 할 것인가?  

부산교통의 문제는 이전에도 그러했지만

이제 진주시의 문제 즉 진주시와 부산교통의 유착관계가 더 문제

가 될 듯하다. 

결국 가재는 게편인가? 

그냥 지켜보고만 있을 일은 아닌듯.